泵车的原理混凝土泵车的结构及特点模型设计

泵车由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成。泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。那么关于它的具体原理，结构和特点是什么呢？就让小编带您一起分享一下吧。

泵车的原理

泵车是将泵送混凝土的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料杆（也有称臂架）和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。适应于城市建筑、住宅小区、体育场馆、立交桥、机场等建筑施工时混凝土的输送。

汽车底盘行驶时实现泵车在各场地之间的转动，工作时为泵车提供动力，将汽车发动机的动力经分动箱传力带动液压泵产生压力油，从而驱动主油缸带动两个输送活塞，产生交替往复运动，并通过分配阀与主油缸之间的协调动作，将混凝土不断的从料斗吸入输送缸，再加压经过分配阀泵入附在布料杆上的输送管道内，最后从布料杆顶端软管源源不断地泵出。由于布料杆装在可旋转的转台上，且各节臂可灵活折叠和展开，故混凝土可随着布料杆的四处移动而直接送达布料杆工作范围内的任意点，无须另配管道即可完成混凝土的输送、布料工作，且在某地方作业完后可迅速转移到另一地方继续作业，设备利用率高。

泵车以汽车底盘为行驶和泵送的动力驱动机构；以分动箱为泵车行驶、泵送的传力和工作状态的切换机构；以斜置在泵车上的泵送机构、可旋转的转台和四节或五节可折叠和展开的布料杆为泵送和布料的执行机构；以固定转塔和支腿支撑为底座；再通过液压、电控系统融为一体，各机构相互配合、协调一致，对泵车的泵送、布料实行全液压自动控制。

混凝土泵车的结构

混凝土泵车主要由底盘部分、臂架部分、泵送系统三部分组成，拖泵和泵车在泵送系统方面结构基本相同。

1、泵送机构

泵送机构主要由砼密封体组件、主油缸、输送缸、洗涤室、拉杆等零件组成。

(1)洗涤室和同密封体组件

洗涤室在泵送时必须加满清洁的水。加水的作用:对同密封体和输送缸起到清洗、冷却和润滑（诊断）的作用，所以必须保证洗涤室的水是清洁的，每次泵送完毕后必须将洗涤室的水放干净，尤其是室温低于0°时。

砼密封体组件可分为砼密封体；导向环和防尘圈等几个主要部件组成。

砼密封体起到密封作用，是防止混凝土及砂浆进入洗涤室；直径为230mm；导向环起到导向作用；防尘圈的作用是防止洗涤室的赃物进入砼密封体组件。

砼密封体材质为聚氨酯，聚氨酯有耐磨和不耐高温二个特性，当洗涤室的水温达到90°以上时，砼密封体的聚氨酯就会发生水解。

更换砼密封体的最佳时间应为洗涤室的水极其混浊，有砂浆漏出就必须更换。如有小方量必须完工，必需对洗涤室用水进行冲洗，保证洗涤室内有长流水。

(2)料斗总成

料斗总成主要由料斗、S阀总成、摇摆机构、搅拌机构等几部分组成。

(3)搅拌机构

搅拌机构用于对料斗中的混凝土进行再次搅拌，以防止混凝土泌水离稀和塌落度损失，保证其可泵性。

(4)摇摆机构

摇摆机构中摆阀油缸通过液压系统的控制，保持与主油缸的顺序动作，驱动摇臂，从而带动S管，使S管与主油缸协调动作。保证S管的切割环口与输送缸对准。

(5)润滑系统

自动润滑系统：本润滑系统结合了双线润滑系统和递进式润滑系统的优点，能分别以润滑脂和液压油进行润滑。由手动润滑泵（自动润滑泵）、干油过滤器、单项四通阀、递进式分配阀，双线润滑中心和管道组成，对搅拌轴承、S管大小轴承、输送缸内的砼活塞等润滑点进行润滑。

手动润滑泵每行程给油量为2mL，储油量为 1.5L，最大工作压力为30Mpa；夏季用非极压型“00”号半流体锂基润滑脂，冬季用非极压型“000”号半流体锂基润滑脂。

如果冬季用“00”号半流体锂基润滑脂，很容易造成手动润滑泵的损坏。手动润滑泵时，片式分油器的指示针会来回的动，如果不动，则有故障出现。（自动润滑泵同理）

手动润滑泵每次洗车完成后，一定要手摇锂基脂润滑泵，直到大、小轴承座、搅拌轴套出脂。

自动润滑泵每次洗车完成后，一定要反泵动作2—5分钟，直到大、小轴承座、搅拌轴套出脂。

泵送混凝土过程中，每一个小时左右，一定要手摇锂基脂泵10—15下，保证大、小轴承座，搅拌轴套的润滑。

泵车特点

1、拖泵使用的不足：

(1)须铺设管道，准备工作量大；

(2)浇灌位置需人工移动管道出口，使用不方便；

(3)移动不便，设备利用率低。

2、泵车使用的优点：

(1)自带臂架进行布料，辅助时间短；

(2)布料方便快捷，泵送速度快，工作效率高；

(3)自动化程度高，可由一人操作，配备遥控，操作方便；

(4)机动性能好，设备利用率高。

3、泵车使用的局限性：

(1)泵送高度受臂架长度限制；

(2)施工所需场地较大；

(3)对混凝土的要求比拖泵高。

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